本公司于2010年10月29日舉行船舶專場拍賣會，由上海某船舶有限公司委托的報廢“萬嶺”號散貨船，以人民幣壹仟柒佰伍拾萬元（￥：17,700,000.00元）成交。此標的成功拍賣，既利用市場競爭機制發(fā)現(xiàn)其剩余價值，又實現(xiàn)固定資產(chǎn)報廢清理和資金盤活，國有資產(chǎn)的保值增值。
一、拍賣前期充分準備基礎(chǔ)扎實
2010年10月8日，本公司與上海某船舶有限公司簽訂《委托拍賣合同》，雙方就拍賣標的看樣時間地點、拍賣會舉行時間、拍賣保留價、傭金比率、標的交接地點等相關(guān)事項協(xié)商達成共識，雙方約定報廢散貨船拍賣成交后，在指定的南京－上海之間的長江碼頭對船舶進行交接，船上剩余的180CST燃料油、0號輕柴油、潤滑油的油料費用由買受人承擔。2010年10月16日，本公司在《解放日報》上刊登拍賣公告?？紤]到此標的，價值高、專業(yè)性強，向競買人告示——競買人在拍賣會前交納350萬元保證金（拍賣標的成交后，已付的拍賣保證金轉(zhuǎn)為履約保證金，船舶到達拆解地后2個工作日內(nèi)扣除相關(guān)費用后領(lǐng)回履約保證金），必要的證件（《企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照》（原件）、企業(yè)法定代表人身份證（原件）），保留這些證件復印件并且加蓋公章交予我公司留檔。著手做了三項工作：
1、勘察標的實際狀況。本公司專業(yè)人員前往河北黃驊港查看報廢“萬嶺”號散貨船標的的實際情況。我們了解到，此標的使用到2010年12月1日止強制報廢，其船舶營運證或國際船舶備案證明文件自報廢之日起失效。按照國家有關(guān)規(guī)定，船舶原所有人辦理船舶注銷手續(xù)，在船舶報廢之日起十五日內(nèi)將船舶營運證交回原發(fā)證機關(guān)予以注銷。
2、分析特點制定方案。在本公司的項目專題會上，大家認真討論，分析了報廢船舶的特點，特別是船舶在最后階段的航運，對標的展示的時間、地點的落實帶來困難，研究了如何安排競買人方便看船的辦法。 在專題討論會上，設(shè)計幾套船舶剩余油料款的處置預案，最終采用 “折價法”即在油料購入價的基礎(chǔ)上，按“二手貨”的市場參考價，推算出買受人能夠承受的油料價，買受人除了支付拍賣成交價款外，支付油料款。
3、調(diào)動資源對接客戶。在接報廢到報廢船舶拍賣任務(wù)后，立即組建項目組，搜索船舶資料，收集法律法規(guī)，整理客戶信息，重點工作是分析客戶結(jié)構(gòu)、客戶需求，最后把競買人鎖定為江蘇、福建等外省市的拆船公司，對于項目定位非常重要，為啟動拍賣程序奠定了基礎(chǔ)。
二、落實專人多重手段組織招商
本項目的最大難度是船舶在運營之中，競買人看船的時間和地點存在不確定性，由于看樣時間緊張，很多競買人來不及趕到河北黃驊港看樣，只能在拍賣前看一些業(yè)務(wù)人員留下的攝影資料。因此，本次拍賣的招商工作成為項目的重中之重。
1、網(wǎng)絡(luò)搜索力求信息對稱。拍賣前期，負責船舶推介的3人小組，著手開展網(wǎng)絡(luò)搜索工作，總結(jié)第一次船舶拍賣招商工作的經(jīng)驗——“線上尋找，點上落實”，嘗試“行業(yè)切入法”，通過船舶行業(yè)官網(wǎng)，搜索以船舶信息集中、船舶買家集中的專業(yè)網(wǎng)站——飛越船舶網(wǎng)，以此為切入點，將船舶信息與潛在競買人進行有效對接，在方法上，多次開會研究對策，分析客戶需求，在推薦船舶的同時，先后與25位有意向的競買人溝通，并且詳細交底——“看樣時點、登記時點、交保證金時點、拍賣時點、付款時點、船舶交接時點”。同時，本公司在青蓮閣網(wǎng)站首頁上掛出該標的信息、照片、拍賣會內(nèi)容等具體信息，并通過短信，“群發(fā)”本公司數(shù)據(jù)庫報廢船舶VIP買家，實現(xiàn)船舶拍賣信息與客戶連通。
2、搜集資料力求估值客觀。本公司組織力量，搜集了大量資料，進行了同類標的的比對，再根據(jù)年初“云嶺”號萬噸散貨船的拍賣成交價，提出了拍賣建議價為壹仟叁佰伍拾捌萬伍仟元整（￥：17,500,000.00元），向委托方遞交了《報廢“萬嶺”號散貨船估價技術(shù)報告書》，雙方充分溝通，就報廢船舶具體操作的細節(jié)性內(nèi)容達成一致，即：要求競買人提供《企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照》原件和法定代表人身份證原件在拍賣會前登記，代理人提交授權(quán)委托書原件及本人身份證原件，前述證照復印件必須加蓋公章?！镀髽I(yè)法人營業(yè)執(zhí)照》經(jīng)認定后才予以辦理登記手續(xù)，參加拍賣會，如果不具備競買資格的不能參加拍賣會，這樣就相對保證了報廢散貨船拆運的安全性。
3、落實看樣捕捉反饋信息。在組織競買人看樣方面，本公司考慮到船舶拍賣時間定于2010年10月29日，但是由于北方氣候影響，船舶拋錨在錨地10多天無法靠港口，導致在長江港口看樣發(fā)生了變化。最終業(yè)務(wù)人員于10月26日晚趕到河北黃驊港，當天晚上10點“萬嶺”輪靠進黃驊港，第二天早上業(yè)務(wù)人員陪同競買人5：30辦理邊防檢查手續(xù)后看船，將競買人登記要求，拍賣規(guī)則，付款辦法，船舶交接要求等向競買人一一說明，解答競買人對該標的的疑問。
三、拍賣后期保障船舶順利交割
在拍賣后期，我們從三個方面確保安全順利地交接：
1、買受人付款節(jié)點到位。拍賣會后，項目經(jīng)理與買受人保持密切溝通，指導買受人按照《拍賣特別規(guī)定》的要求，于2010年11月23日向本公司付清拍賣成交價款和拍賣傭金。同時與委托人保持聯(lián)絡(luò)，商議船舶錨泊前后的具體事項，落實船舶交接的準備工作。
2、程序性交接船舶到位。本公司在與委托方深度溝通、與買受人充分協(xié)商后，確定標的交割方案，并將具體細節(jié)要求融入到《報廢船舶交接書》中，以明確各方的權(quán)利與義務(wù)。重點對船舶的注銷、船舶的離港出港、船舶的移動等事項進行了協(xié)商定位、落實了節(jié)點要求。在此基礎(chǔ)上，本公司安排專業(yè)人員于2010年11月28日到報廢船舶停泊地――南通通州碼頭，等船舶上的貨裝卸完畢后，啟動“三方交接”程序。由于買受人提出船舶交接后希望原“萬嶺”號船員協(xié)助將船舶移至靖江青龍港拆船公司碼頭，所以三方簽訂了《報廢船舶交接書》、《服務(wù)協(xié)議書》。
3、剩余油料款結(jié)算到位。船舶交接前，委托方派專業(yè)人員對船舶剩余的油料數(shù)量進行了測量，買受人與本公司業(yè)務(wù)人員也參與了此項工作，操作方法得到了買受人諒解和認同。“三方”商定船舶剩余油料的數(shù)量和價格后，“三方”確認剩余油料款、服務(wù)費在買受人交付給拍賣人的履約保證金扣減。至此，船舶原權(quán)利人、買受人、拍賣人鄭重地簽署了《報廢船舶交接書》、《服務(wù)協(xié)議書》。隨后船舶于2010年11月29日下午6點由原“萬嶺”號萬噸散貨船原班船員將船舶移位至靖江青龍港拆船公司碼頭，隨著船員們提起行李陸續(xù)走下了“萬嶺”號報廢散貨船，船舶的安全扶梯折起，標志著本項目劃上了圓滿的句號——報廢“萬嶺”號散貨船實現(xiàn)成功拍賣、順利交割，各方滿意！ （撰稿人：謝芬）
